{"id":42,"date":"2010-12-07T17:23:35","date_gmt":"2010-12-07T19:23:35","guid":{"rendered":"http:\/\/gilvander.org.br\/site\/?p=42"},"modified":"2010-12-07T17:23:35","modified_gmt":"2010-12-07T19:23:35","slug":"automovelatria","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/gilvander.org.br\/site\/automovelatria\/","title":{"rendered":"Automovelatria"},"content":{"rendered":"

AUTOMOVELATRIA<\/span><\/strong><\/p>\n

Gilvander Lu\u00eds Moreira[1]<\/a><\/p>\n

Atualmente, no Brasil, cerca de 50 mil fam\u00edlias recebem anualmente uma espada de dor no cora\u00e7\u00e3o ao receber a not\u00edcia que um ente querido morreu em \u201cacidente\u201d de tr\u00e2nsito.<\/p>\n

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Dizer \u201cacidente\u201d \u00e9 eufemismo, \u00e9 dourar a p\u00edlula, pois se tratam de trag\u00e9dias previs\u00edveis e anunciadas, porque as estradas brasileiras s\u00e3o malfeitas e mal conservadas e os motoristas que, para complementarem seus baixos sal\u00e1rios, s\u00e3o for\u00e7ados a dirigir um excesso de horas, pois a carga-mercadoria n\u00e3o pode atrasar. Para isso, os motoristas tomam um comprimido \u201cenerg\u00e9tico\u201d, uma droga chamada rebit<\/em>. Andam no limite.<\/p>\n

A maior parte das estradas do Brasil, quando ainda n\u00e3o s\u00e3o de terra, sujeitas \u00e0 forma\u00e7\u00e3o de buracos, \u201ccostela\u201d ou a lama\u00e7ais em tempos de chuva, \u00e9 asfalto feito com fina espessura e em p\u00e9ssimo estado de conserva\u00e7\u00e3o. Uma fina capa asf\u00e1ltica n\u00e3o ag\u00fcenta o peso das enormes carretas lotadas de carv\u00e3o, de autom\u00f3veis ou de … que trafegam pelas rodovias, normalmente, com excesso de peso. Exemplo disso s\u00e3o as carretas que t\u00eam autoriza\u00e7\u00e3o para transportar somente 95 metros c\u00fabicos<\/st1:metricconverter> de carv\u00e3o, mas trazem, quase sempre, de 10 a<\/st1:metricconverter> 13% a mais, desrespeitando leis, com falta de fiscaliza\u00e7\u00e3o ou cumplicidade de fiscais.<\/p>\n

 \u201cNunca vi na minha vida tanto frenesi e tanto desejo de comprar um autom\u00f3vel. Todo mundo quer um autom\u00f3vel. N\u00e3o importa se vai ficar endividado nos pr\u00f3ximos 6 ou 7 anos<\/em>\u201d, conta Geovane, funcion\u00e1rio de uma revendedora de autom\u00f3veis. As propagandas s\u00e3o cada vez mais intensas e intermitentes. \u201cEntre na concession\u00e1ria e saia de carro novo, sem pagar nenhum centavo de entrada, com apenas 2,90 reais por dia<\/em>\u201d, estrila uma propaganda.<\/p>\n

\u201cEu gastava 1,5 hora de \u00f4nibus coletivo para chegar ao local do meu trabalho, mas agora gasto quase 3 horas, pois o tr\u00e2nsito est\u00e1 um inferno. Ao inv\u00e9s de levantar \u00e0s 5 horas da manh\u00e3, tenho que levantar agora \u00e0s 3,5 horas da madrugada<\/em>\u201d, desabafa Ros\u00e1lia.<\/p>\n

Dia 02 de janeiro de 2010, pela manh\u00e3, vindo de autom\u00f3vel, de Jo\u00e3o Pinheiro para Belo Horizonte, MG, \u2013 dist\u00e2ncia de 380 Km<\/st1:metricconverter> \u2013 cruzei com 95 cegonheiras (carretas) que transportavam mais de mil autom\u00f3veis. No Brasil, em 2007 foram vendidos 2,5 milh\u00f5es de autom\u00f3veis; em 2008, mais de 3 milh\u00f5es. A FENABRAVE[2]<\/a> informou, em 05 de janeiro de 2010, que o Brasil fechou 2009 com um recorde de 3.141.226 ve\u00edculos novos vendidos, n\u00famero que, mesmo com a crise financeira, foi 11,35% superior ao de 2008. As vendas de autom\u00f3veis e ve\u00edculos comerciais leves, em 2010, devem ultrapassar 3,4 milh\u00f5es de unidades.<\/p>\n

Encontrar estacionamento nas cidades grandes est\u00e1 cada vez mais dif\u00edcil e, quando se encontra, muito caro. Nos grandes engarrafamentos, os autom\u00f3veis se transformam em celas solit\u00e1rias, pris\u00f5es ambulantes. Prendem as pessoas n\u00e3o mais s\u00f3 em pris\u00f5es ou com tornozeleiras, mas em celas solit\u00e1rias ambulantes que s\u00e3o os autom\u00f3veis em tr\u00e2nsito lento ou engarrafado.<\/p>\n

Em uma progress\u00e3o geom\u00e9trica, as cidades v\u00e3o se transformando em grandes estacionamentos. Sobrevive-se muito mais tempo dentro de autom\u00f3veis e de \u00f4nibus coletivo do que em casa ou no ambiente de trabalho. R\u00e1dio, toca CDs, MP 3 e celulares aliviam a tens\u00e3o que causa ficar \u201cpreso no tr\u00e2nsito\u201d.<\/p>\n

Eis sinais de que estamos no meio de uma automovelatria, ou seja, idolatria dos autom\u00f3veis. Esses s\u00e3o deuses, falsos \u00eddolos, que imolam no altar dos \u201cacidentes\u201d de tr\u00e2nsito 50 mil seres humanos por ano, s\u00f3 no Brasil. \u00cddolos que emitem bilh\u00f5es de toneladas de di\u00f3xido de carbono na atmosfera, aumentando muito o aquecimento global com todas as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas que sacrificar\u00e3o cada vez mais um n\u00famero maior de pessoas e tantos seres vivos da biodiversidade. \u00cddolos que paralisam milh\u00f5es de pessoas em congestionamentos que a cada dia batem recordes em tamanho. Estresse<\/st1:personname>, ang\u00fastia, irrita\u00e7\u00e3o, nervosia, desrespeito \u00e0s leis de tr\u00e2nsito, acidente, … s\u00e3o produzidos por esta nova idolatria que tamb\u00e9m pode ser chamada de carrolatria.<\/p>\n

Em apoio e incentivo \u00e0 automovelatria, o governo Lula est\u00e1 sendo um Juscelino Kubitschek, pois fez em cinco anos o que se faria em cinq\u00fcenta: abarrotou o Brasil de autom\u00f3veis e deixou milh\u00f5es de pessoas endividadas e, de joelho, adorando \u00e0 deusa Ind\u00fastria automobil\u00edstica. At\u00e9 os jegues que comp\u00f5em a cultura nordestina est\u00e3o amea\u00e7ados de extin\u00e7\u00e3o, pois a moda \u00e9 comprar motocicletas que, na pr\u00e1tica, substituem cavalo, \u00e9gua e os jumentos. (Ser\u00e1 que Jesus toparia entrar em Jerusal\u00e9m montado numa motocicleta?)<\/p>\n

Como desvencilhar-se da automovelatria e resgatar a f\u00e9 no Deus da vida? Idolatria \u00e9 algo sedutor, mas \u00e9 poss\u00edvel recriarmos uma outra forma de conviver em sociedade. Cito<\/st1:personname> alguns caminhos necess\u00e1rios: a) Criar uma sociedade sustent\u00e1vel; b) Reduzir muito o consumo; c) Viver de forma simples e austera; d) Frear o progressismo econ\u00f4mico. Basta de \u201c\u00e9 preciso crescer…\u201d A hora \u00e9 de \u201c\u00e9 preciso preservar os bens naturais!\u201d; e) Investir em transporte coletivo: metr\u00f4, trens, bicicleta etc; f) Fazer reforma agr\u00e1ria para devolver para o campo a imensa multid\u00e3o que foi enxotada pelo \u00eaxodo rural; g) Reforma urbana e n\u00e3o apenas urbaniza\u00e7\u00e3o; h) Reforma tribut\u00e1ria a partir dos pobres; i) Fortalecer a democracia direta e participativa; j) Dar voz aos movimentos sociais populares e \u00e0s pessoas de boa vontade.<\/p>\n

Belo Horizonte, 07\/12\/2010.<\/p>\n


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[1]<\/a> Frei carmelita, mestre em Exegese B\u00edblica<\/st1:personname>, professor de Teologia B\u00edblica, assessor de CPT, CEBs, CEBI, SAB e Via Campesina; e-mail: gilvander@igrejadocarmo.com.br<\/a> \u2013 www.gilvander.org.br<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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[2]<\/a> Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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